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电池容量加大 油耗低至1.4L/100km 奥迪油电车太香？

奥迪工厂发消息确认Q5、A6、A7车型的插电式混合动力将电池容量从原来的14.1千瓦时提高到17.9千瓦时，提高28%左右，使用最大充电功率为7.4千瓦的锂离子电池；得益于电池容量的增加，纯电动行驶的里程也同步增加。以A6轿车50 TFSI e quattro为例，纯电动行驶里程已达91公里。同时，新修订后增加了“充电”模式，为司机提供自己的选择。

提高电池技术和增加容量是一种趋势

在新能源汽车的发展趋势中，汽车电池发挥着重要的作用，其中纯电动汽车、PHEV、混合动力等车型受电池性能和容量的影响很大。随着技术的演进，电池的技术、材料、工艺和形式也在快速演进，比如前几年的主流18650电池，到21700和46800，或者LFP电池的成熟。

在许多趋势的演变中，不断关注的是容量的不断增加，同时伴随着可承受充电功率的提高；对于Q5、A6、A7新插电式混合动力中使用的锂离子电池，如果原电池单体为18650，在空间变化不大的情况下，可以增加约20%到30%的能量。但由于奥迪没有公布本次改版使用的电池技术，无法确认细节上的变化。

添加“充电”模式

奥迪除了提高Q5、A6、A7插电式混合动力的电池容量外，在原有的EV、Auto、Hold行驶模式之外，增加了新的“充电”充电模式，允许驾驶员手动开启充电功能，内燃机将开始给电池充电。

充电功能可以在特定情况下使用，如进入未来禁止燃油车进入的市区，长时间停车需要加热器或空调空间(露营)，进入噪音控制区，深夜回家不打扰他人等。在能耗性能方面，原新闻稿中披露的A6轿车50 TFSI e quattro车型最大纯电里程91公里，综合油耗值1.6-1.4L/100公里，综合能耗值18.1-17.5 wh/100公里。

雷克萨斯最近发布了IS 500 F Sport Performance车型，主要由5.0升V8自然吸气发动机替代。它可以输出472马力和536牛米的最大扭矩，8速自动手动和后驱动设置。但它并没有继承IS F过去的定位，而是该品牌首款F Sport Performance线车型。美国市场将于2021年秋季正式上市。

过去雷克萨斯在第二代IS车中，2007-2013年推出了5.0升V8自然进气功率的IS F车型，甚至后来的品牌还带来了老大哥GS F车型。但是随着2013年第三代IS车的重新设计，IS F在系列中已经不见踪影。现在，多年后，雷克萨斯再次带来了V8动力模式的机会，对目前的信息系统进行了第二次小的改变，但它的定位被改变为该品牌的第一个F Sport Performanc

e line 车型、并非 IS F，因此全名为 IS 500 F Sport Performance。

在引擎动力部分，IS 500 采用北美消费者偏好的 5.0 升 V8 自然吸气引擎，引擎室为了容纳此一大型纵置动力，原厂团队还特别将引擎盖造型稍微提高以利容纳， 搭配 8速Sport Direct Shift 手自一体变速箱、加上车系惯用的后轮驱动布局下，其动力输出可达到 472 匹/7,100 转、最大扭矩 536N.m，静止加速至时速 96 公里仅需 4.5 秒。

仅管植入如此一具大排量引擎，IS 500 仍将车重控制在 1,746 公斤左右，仅比美规标准版的 IS 350 F Sport 多出大约 65 公斤的重量。另外在排气尾管部分，IS 500 采用的是双边双出共 4 出的性能化排气尾管、并且以垂直排列的方式处理，原厂强调此举能更为强化 IS 500 的性能声浪。

行车模式方面，IS 500 具备 Sport S 与 Sport S+模式可作切换，皆能带来更为积极的动力、变速箱反应。而在 Sport S+模式方面，其还会进一步改变 EPS 电子辅助方向盘的辅助力道，并且将避震器阻尼的反馈调整更为硬朗硬派，带来更具运动化的操驾反应。除此之外 IS 500 还提供 Custom 客制化模式，其针对动力总成有 3 种段位设定(Normal / Eco / Power)、底盘反应 2 种段位(Normal / Sport），空调系统同样有 2 种段位（Normal / Eco）调整。

操控表现部分，IS 500 搭载与 IS 350 F Sport 相同的 Dynamic Handling Package(DHP)性能套件，其包含了 AVS 可变阻尼电子悬挂系统、Torson LSD 限滑差速器，以及由 Yamaha 提供的后轴性能化阻尼(Rear Performance Damper)，这套后轴阻尼可在低速时提供舒适度，但又在高速时提供足够的敏捷性与稳定性。刹车也在此次有所强化，其换上盘径更大的 356mm 两件式铝合金碟盘、以及 323mm 的后刹车碟盘。

外观部分，IS 500 在外观最明显与一般 F Sport 车型的分别，在于其车侧的 F Sport 铭牌为黑色基底式样，来与一般 F Sport 车型区别。引擎盖为容纳 V8 引擎因此提高 5mm，前保杠与前叶子钣也为了容纳 V8 引擎、而调整的更为修长。车侧部分，IS 500 标配 19 吋 10 幅式样 Enkei 铝圈，前后轮圈的重量也因此减轻，其后保杠后下扰流也有所降低，车侧窗框也采用黑色镀铬处理，后行李箱盖上方更加入黑色扰流鸭尾。

内饰配备部分，其在方向盘与门槛饰板搭载专属黑色 F Sport Performance 徽饰，另外包含像专属的金属油门刹车踏板，以及具备专属 IS 500 启动动画的数位仪表都是专属配备。主动安全系统则标配Lexus Safety System + 2.5 科技，带来相当完整的防护。

受限全球各市场法规加严，恐仅限北美市场专属

根据美国雷克萨斯原厂的说法指出，受限全球许多市场排放法规加严影响，IS 500 F Sport Performance 未来可能仅限美国市场专属，相关售价等信息现在尚未公布，新车预计 2021 年秋季才会在北美正式发表，国内市场的导入机率也微乎其微。